步降压型DV3A同轿车级40士兰微推出

轿车级40V/3A降压型 。士兰DC。微推-DCSQD3430系列。出轿车级

01产品概述 。同步

跟着轿车工业的降压飞速生长，轿车零部件不断向高集成化开展，士兰这对轿车电源办理芯片的微推功能提出了更严峻的应战 。

士兰微推出了轿车级40V/3A同步降压型DC-DC。出轿车级转化器。同步：SQD3430系列。降压

它将四大目标做到了业界抢先水准 ：

①3.0V最低冷发动电压；

②6μA超低静态。士兰电流。微推；

③86%1mA超高轻载功率；

④。出轿车级<7mV极佳负载调整率。同步

SQD3430选用QFN12_2x3紧凑型封装，降压具有杰出的。EMC。电磁兼容。特性 ，满意轿车AEC-Q100规范，使其成为轿车12V蓄电池一级 。电源。的抱负挑选。

02典型参数与使用场景
。

SQD3430的典型参数。

AEC-Q100Grade1车规级 。认证 。

宽输入电压规模
：3.0V-40V 。

抛负载（Lo。ad。Dump）：42V。

冷发动（Cold Crank）：最低至3.0V。

额外输出电流
：3A。

开关频率：400KHz / 2.1MHz
。

优胜的最小导通时刻：30ns。

可在一切负载下完成极高转化功率。

◇峰值功率 >94% 12VIN2.1MHz。

◇1mA 轻载功率 >86%12VIN2.1MHz 。

◇100μA 极轻载功率 >75%12VIN2.1MHz。

超低静态电流 。

◇6μA 超低休眠电流（VOU 。Ti 。n Regulation）  。

◇。<1μA 超低关断电流

优异的Load Regulation。

◇。<7mV from 0A-3A

优异的EMI特性，经过CISPR 25规范Class5最高等级。

紧凑型封装：QFN12_2x3，可潮湿侧翼工艺（Wettable Flanks）。

SQD3430的使用场景 。

座舱外表。

T-BOX。

车灯。

车身域控 。

03超低待机功耗 极高转化功率 。

SQD3430在常温全电压规模内的都具有6μA超低静态作业电流，关于T-BOX、 。蓝牙。钥匙等具有休眠形式的使用场景，能够满意低待机功耗的规划需求
。

SQD3430在全负载规模内具有极高转化功率，尤其是轻载功率体现极佳，在fSW= 2.1MHz、12VINto 5VOUT情况下：峰值功率>94%  ，1mA轻载功率>86% ，100μA极轻载功率>75%。

超低静态电流 + 极高转化功率，使SQD3430成为轿车整机低功耗规划的最佳挑选！

04冷发动&抛负载。

为了应对冰冷气候下发动蓄电池的电压下跌
，电源芯片
。需确保在冷发动（Cold Crank）不能呈现关机行为 。如下图 。模仿。了蓄电池发动时电池电压下降至 3.0V 左右，在此情况下SQD3430仍旧能坚持正常运转。

具体测验规范拜见ISO 16750-2: 2010 。

抛负载（Load Dump）是模仿轿车蓄电池在正常充电时，断开蓄电池和发。电机 。的衔接而导致沟通发电机理性线圈发生电压尖峰的进程
。如下图SQD3430 ，在VIN呈现一段被钳位至42V的电压尖峰后仍旧能确保正常运转 。

具体测验规范拜见ISO 16750-2: 2010。

05负载调整率。

在12VINto 3.3VOUT
、空载至满载全负载规模条件下，SQD3430的负载调整率 （Load Regulation）仅有7mV左右的漂移 ，其间正负偏移为+5mV(+0.15%) ， -2mV(-0.07%)。这一目标也是达到了轿车级同类产品的最佳水准 ，为客户完成了优胜的输出电压准确度保证  。

SQD3430已在多家车厂与Tier1完成量产 ，可提供样品和开发板 。供货请联络出售。

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